Per aquest 2025, la Direcció General de Trànsit (DGT) ha anunciat un conjunt de reformes importants en el Reglament General de Circulació amb l’objectiu de millorar la seguretat viària dels usuaris considerats més vulnerables, com ara ciclistes, vianants i usuaris de vehicles de mobilitat personal (VMP).
Les noves mesures responen a una necessitat creixent d’adaptar la normativa viària als canvis en els patrons de mobilitat i a la presència cada cop més destacada de vehicles no motoritzats a les carreteres i zones urbanes.
Tant els conductors com els ciclistes hauran d’adaptar els seus hàbits i comportaments per complir amb la nova normativa.
A més de reduir la sinistralitat, les noves mesures també s’enfoquen a promoure una convivència més respectuosa i responsable entre tots els actors de la mobilitat.
Mesures per protegir els ciclistes a la carretera
Un dels canvis més destacats és l’obligació dels conductors de reduir la velocitat en almenys 20 km/h per sota del límit permès quan avancin ciclistes en carreteres.
Aquesta mesura busca minimitzar els riscos associats a les turbulències que generen els vehicles de motor, especialment els camions, i evitar situacions de perill. Les turbulències poden desestabilitzar els ciclistes, sobretot en carreteres amb molt de trànsit o quan la diferència de velocitat és considerable.
També es reforça la necessitat de mantenir una separació lateral mínima d’1,5 metres quan es faci l’avançament.
En vies amb diversos carrils per sentit, els conductors hauran de canviar completament de carril per realitzar la maniobra. Aquesta norma és obligatòria fins i tot si hi ha una línia continua, sempre que no es posi en perill la seguretat.
Aquesta reforma respon a l’augment de casos d’accidents greus on la proximitat del vehicle motoritzat al ciclista ha estat determinant.
Protecció dels ciclistes en vies urbanes
En àmbits urbans, els conductors també hauran de mantenir una distància mínima de cinc metres respecte dels ciclistes que circulen al davant.
Aquesta norma pretén donar prou espai per a maniobres inesperades dels ciclistes, com evitar obstacles o fer canvis de direcció sobtats.
El compliment d’aquestes normes serà supervisat amb sancions més severes, que inclouran multes de fins a 200 euros i la pèrdua de sis punts del carnet de conduir.
Les obligacions dels ciclistes en la nova normativa
Per garantir la seva seguretat, els ciclistes també tindran noves responsabilitats.
L’ús del casc serà obligatori en totes les circumstàncies, quedant eliminades les excepcions anteriors que permetien prescindir-ne en ascensos prolongats, dies de calor o per motius mèdics. Aquesta mesura s’aplica principalment a vies interurbanes, on la velocitat dels vehicles motoritzats suposa un risc molt més elevat.
A les zones urbanes, els ciclistes hauran de circular pel centre del carril, seguint el comportament d’altres vehicles, amb la finalitat de prevenir accidents com ara l’obertura inesperada de portes de vehicles estacionats. Aquesta posició també millora la visibilitat dels ciclistes per part dels conductors.
Els ciclistes podran avançar vehicles aturats en embussos i, en carrers d’un únic carril amb un límit de velocitat de 30 km/h, tindran permís per circular en sentit contrari.
Per a situacions de baixa visibilitat, com en dies de pluja o boira, serà obligatori l’ús d’armilles reflectants i altres elements que permetin ser vistos a una distància de fins a 150 metres.
En entorns urbans, l’ús de llums i peces de roba cridaneres serà clau per augmentar la seguretat. Aquesta mesura pretén reduir els accidents causats per falta de visibilitat, un factor comú en atropellaments o col·lisions.
Vianants i usuaris de Vehicles de Mobilitat Personal (VMP)
El conjunt de reformes de la normativa de circulació també té en compte altres usuaris vulnerables com els vianants i les persones que utilitzen VMP.
Tot i que la normativa per a aquests grups encara no s’ha definit completament, es preveu que inclogui mesures similars destinades a protegir la seva seguretat. Per exemple, es podrien introduir normes que regulin la circulació de VMP en zones urbanes, establint carrils dedicats o velocitats màximes, per reduir el risc d’accidents.
Una normativa per afrontar els desafiaments actuals de la mobilitat
El nombre de ciclistes morts a les carreteres ha augmentat de manera alarmant, amb 44 morts registrades el 2024. Aquestes estadístiques han estat un dels motors principals per impulsar les noves mesures.
La DGT destaca que les reformes són necessàries per afrontar els desafiaments actuals de la mobilitat, especialment en entorns urbans on la diversitat d’usuaris i normes locals fa més complexa la convivència.
Les estadístiques també mostren un increment dels accidents greus que involucren VMP, evidenciant la necessitat d’una regulació més estricta per garantir la seguretat de tothom.
A més, el foment de la mobilitat sostenible, amb un augment considerable de persones que opten per mitjans de transport alternatius al cotxe, fa imprescindible una normativa que integri aquests usuaris de manera segura.
Amb la implementació de la nova normativa, s’espera una xarxa viària més segura i eficient, on el respecte mutu sigui el pilar fonamental de la mobilitat.
